Doelgroepenvervoer: de reiziger ervaart één keten

TOTUS-DUIDING · 2 oktober 2026

Percelen verdelen het werk. De dienstverlening vraagt daarnaast om afspraken over de momenten waarop dat werk partijen verbindt.

Een vervoerder kan zijn eigen contractuele taak kennen terwijl een uitzondering meerdere schakels raakt. Denk als denkvoorbeeld aan een gewijzigde rit, een ontbrekend voertuig of tegenstrijdige informatie. Dan is de vraag niet alleen wie de rit uitvoert, maar ook wie de wijziging bevestigt, wie de reiziger informeert en wie bij een botsing beslist. Door een normale rit en één verstoring gezamenlijk te doorlopen worden die raakvlakken concreet.

De verstoringen hierboven zijn denkvoorbeelden, geen waargenomen incidenten bij Omnibuzz. De aankondiging geeft geen basis om prestaties van huidige partijen te beoordelen.

Drie vragen voor de voorbereiding.

1. Wie bevestigt een wijziging wanneer ritaanname en uitvoerder verschillende informatie hebben?
2. Wie kan een uitzondering besluiten die meer dan één perceel of organisatie raakt?
3. Welke terugkoppeling is nodig zodat een afgehandelde klacht ook tot een aangepast werkproces kan leiden?

Gebruik de ketenkaart voor één verstoring.

Dit is een eigen werkmodel van TOTUS. De rollen en vervolgstappen hieronder zijn gesprekspunten; ze zijn niet overgenomen uit de aanbestedingsstukken.

Leg de ketenkaart naast de perceelgrenzen. Gebruik haar om uitzonderingen en informatieoverdracht te bespreken; zij vervangt de contracten en procedurestukken niet.